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第十二章 起航開幹（第1頁）

八月末旬，林澤推着兩個大箱子剛剛辦完登機手續，破狗飄忽在林澤上方到處遊蕩。十五歲的林澤從不到三歲就都在學校住，所以這次出門上學也沒什麼特别感受，無非就是從一星期回家一次變成至少仨月。更何況同樣的路數已經來過一遍，這次林澤要大殺四方。

十四個小時的飛行之後，落地紐華克機場。行李随着轉機去下一個地方，但因為海關問題所以得取。但盡管十五歲的殼子塞着一個已經走過一遍的三十多的靈魂，同樣的情況依然無解--第二天轉機但今天晚上沒地方住。酒店入住需要21歲以上，林澤就是說破大天也沒有任何能入住的辦法。既來之則安之，林澤用箱子們給自己靠牆搭了個堡壘擋住機場為了半夜通風而開啟的能把人吹飛的風扇，新版索羅斯就開始臨時營業。

市場上各種的風險，部分債券的違約已經發生。在風雨欲來的環境下，林澤持有的股票價格依然在上升讓人無法理解。不過好在大戶們有各種信用産品用來對沖，二級市場機構和散戶們也開始增加對沖産品的配比。林澤持有的期權在-18的位置上止跌橫盤。這是交易的本質，無論市場行情，或這個産品所挂鈎的數據是什麼情況，真正的價格波動的直接影響因素有且隻有一個：市場的供需。買的人多自然他就不跌了。林澤心滿意足的抱着手機在小堡壘裡哆哆嗦嗦的決定睡一覺。

第二天一大早，托運了行李。林澤在機場裡一頓暴走，因為要上的飛機在非常遠的停機坪，隻能走。等走到了飛機底下林澤傻眼了。在原時間線林澤也是一頓暴走才上了要轉的飛機的，但是并不是早上頭一班。因為當時真的是害怕太早，趕不及，或者有什麼問題導緻上不了飛機所以實際上選了個早上九點的。這次林澤信心十足的搞了個六點四十的第一班，這個微小的變化讓林澤發現個事，大陸航空的支線航班依然在用二十多年的老飛機在執行飛行任務。這玩意是個啥情況呢？就是典型的上單翼布局，翅膀上挂着兩個發動機，每個發動機配備四葉螺旋槳。機翅膀靠一組棍棍連在機體上，然後再往下是起落架。後來林澤對飛機非常熟悉，各種型号如數家珍，但依然無法判斷出當時坐的是個什麼奇葩飛機。深藍色的油漆成烏龜殼形狀開裂，局部地區能看到鏽迹和油漆背面，對，油漆能看見背面。踩着小破樓梯的林澤手賤還試圖掰下來一小塊，沒掰碎，仿佛挺結實。進入飛機以後，整個機艙所有的内裝修白色塑料都發黃，古老的厚背座椅的皮子仿佛鈞瓷一般布滿花紋，林澤又開始哆哆嗦嗦。找到座位坐下以後，發現随着客人的登機，整個飛機都在震顫。林澤心想這要是走體驗，那真的是體驗感拉滿，萬一飛一半再來一陣小風，嘿，體驗感帶來的能量是不是就直接夠了，畢竟要是不夠就意識體回爐重開了。

嗯，體驗，又不是總有行情可以下手，刷刷體驗總是可以充實無聊的生活。林澤盡量擺正心态，随着飛機上升。

半個多小時後，空姐，啊不是空阿姨開始提供飲品。之前的林澤腸胃已經差的一塌糊塗，沒法喝橙汁，這次決定刷滿。一滿杯橙汁拿到手裡以後，嘿，來了一陣小風。這個颠簸程度，各位坐過快艇沒有？差不多！随着風過去，杯子裡橙汁還剩下三分之一。就這麼一路快艇了一個多小時，機長廣播說準備下降，機上洗手間即将關閉。林澤趕忙跑到洗手間拽了一大堆紙試圖洗洗褲子，本來想堅持到下飛機的但是現在覺得有點粘。就在林澤拿紙擦得白毛亂飛的時候，不知道是來了一股順風，還是下降空氣，整個人突然淩空而起。nasa針對宇航員有一個失重訓練，就是一架飛機拉到萬米高空然後自由落體。在這個期間人就飄在半空中和飛機以同樣速度下降就可以有效的訓練在失重環境下應該如何移動和相關操作。林澤也體驗了一秒多，這讓林澤這張短途機票變得相當的劃算。

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