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人在深圳紀實坪山雲巴（第1頁）

人在深圳紀實·坪山雲巴

坪山雲巴軌道繞了坪山中心區大半個圓，全長8.5公裡，離地面我估摸都在10米以上，由緊鄰着來回兩條路線組成。

昨天，因好奇，我從坪山高鐵站開始試乘到終點站比亞迪北，全線共有11個站，耗時28分鐘，坐在上面，如果對坪山中心區比較熟悉，則能數出各站點及沿途的建築及地貌。因速度慢，所以可以盡覽一路風光，如果隻是遊玩，可以在任何站點下車，改乘其他交通工具，昨天我本來想到終點後再返回到起點，因為起點坪山高鐵站，既有高鐵，還有地鐵，當然還有公交。但想想，這沒有必要，一是返回又要花近半小時，二是如果坐地鐵的話，隻能乘坐16号線，也就是要坐好多個站的普速地鐵到大運，才能轉乘14号線快速地鐵到深圳中心區。所以在返回乘了幾個站後在未來城下車，到坪山廣場站乘坐14号線快速返回深圳中心區。

從乘坐體驗來說，如果是觀光，那要比其他交通工具舒服多了，一是位置高，登高望遠，自然之理，二是慢，對周邊景物可以慢慢觀賞。全長8.5公裡，設有11個站，也就是站與站之間平均不到1公裡，這速度很難跑起來，盡管它設計的時速可達80公裡，但我感覺沒有一個時候達到了這個速度，我們可以比較一下，高鐵常規速度是300公裡每小時，每分鐘是5公裡，這雲巴軌道全長8.5公裡，按高鐵的速度，不要兩分鐘就到終點，而雲巴用時28分鐘，所以就可以想到這雲巴能起到什麼作用。

昨天我們坐的這一趟，有近十個人，基本上是無事的老人，而把它作為代步的交通工具的乘坐的人在這非上下班時間很少。盡管不擔心紅綠燈，不擔心堵車，但因為速度慢，還有就是繞，如果是用它來出行代步，我覺得實在耗時，就是上下班時間乘坐的人不會很多。

我覺得這樣的雲巴在人口密集的中小城市應該有市場，但在建設時，一不要繞，二要有多條線路交叉運行，換乘方便，速度最起碼要快于公交，這樣才有它作為交通工具存在的必要，否則很容易成為擺設。

2023.3.8

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