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宜春生活散記宜春這兩年1（第1頁）

宜春生活散記·宜春這兩年（1）

易中生

我早前多次到過宜春城區公幹或私幹，但對這裡一直沒有一個明晰的總體印象。而這次，實實在在在這過了兩年日子。雖然不能說對這裡很熟悉，但說大緻了解應該問題不大。

這城區總是在發生着變化。先看交通，我這次來到這裡的時候，火車站已經遷往下浦新站了，什麼都已成型，隻是這到站後，出口一下在地面，一下在地下，還沒有一個定數，使人不容易琢磨透。當然售票大廳門口有一個地下車庫上來的出口到最近才發現，起碼從車裡出來不要擔心被雨淋着或太陽曬着，盡管有三幾步還有濕鞋之憂。

早前的老火車站在東風路頭上，我在這裡上下過幾次車，但沒有好印象。有一次擠出站，結果袋子裡一點錢出來後不知哪裡去了。不過這兩年在這裡，沒有再發生這樣的事。

現在城區交通很方便。公交在主幹道上也就是等個三五分鐘。關鍵是上車後很少時候要站着，而車上基本是人員（老人兒童婦女），年青人或上班一族，基本上各有專車，體面的是小汽車，一般是電動車，這樣方便，起碼三五分鐘都不用等，再就是總要少步行三兩百米。當然在街邊很多圈定區域停放着共享電動單車。我也騎過幾次，手機掃描，會有一些簡單提示，騎上就可以走，短途可以，稍微遠一點就比較麻煩，一是它定位圈定了一定區域，一旦臨近邊界就有提醒，再過去就自動停電，二是收費還是比較貴的，一次騎行了幾段大道，停車結算9元。比公交要貴不少。現在這樣的單車亂放的比較少，如果停在指定區域外，會語音提醒，不聽勸阻，提示要另外扣錢，所以現在這樣的單車停放還是比較集中。當然在這個區域内橫七豎八的還是不少。不過總會看到有維護人員常來換電池和整理停放。

說到城市，這些年，房價不管是一線城市還是十八線城市都是人們特别關注的。在我這次到宜春前，宜春城區的商品房價并不高，很多時候還不及所屬縣市，這應該是與所在的位置有關系，離南昌和長沙距離可能差不多遠，高鐵都是50分鐘左右。不要說外地人，就是所屬縣市的居民，除下靠近的三兩個縣市，很少在這裡購置房産。我17年下半年到這裡了解房産行情，當時不管是袁州新城一帶，還是西部一帶，電梯高層基本在6000元一平方米上下。還有部分指定隻能用房票（舊城改造拆遷貨币補償憑證）購買的單元，基本上在5000元一平方米上下。這種狀況一直持續到2019年，到我在這裡住下後，這新城區的房産就大多在8000元以上了，到2020年年底，就聽說宜陽小區的二手房均價元了。我問我們這小區新房售樓員，說這裡也已經接近元。而萬達周邊，普遍在元上下。而西部一帶，就沒有這樣漲得快，最近與幾個中介聊，說西部就是最有名氣的大小區都很難上8000元。也就是說這些年城區房價都有上漲，但東西部形成了一定分化。這可能與規劃、學區房和公共資源有關系。如果你有興緻，可以到袁州新城逛逛，極目四望，現代都市特色明顯，走在寬敞的大道上，沒有一點逼仄的感覺。而西部現在很多新樓盤穿插在老城區之中，就某一個小區來說，現代、時髦沒得說，但與拆得七零八落，有些建築年代的高矮錯落的房舍混在一起，還有就是與新城區相比不甚寬敞的大街小巷，使人有一種滞留在某一年代的感覺，盡管很多人都知道，這裡将來也會很現代化，但現實的人們，還是相信眼見為實。故出現了這樣新熱舊冷的局面。

商品房還在不停地蓋，我們也看到城南明月路兩旁在大片平整土地，城西也有拆遷補償小區在建築。至于房價是不是有這樣兇猛往上漲，不得而知，但正如人們對美好生活的追求，現在不是溫飽，而最起碼是小康，至于奢華幾乎在向先富或自認為會富的人們招手，所以這些高品質的房産想要漲價停下來可能不是很容易。

2021.7.21

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