火铳區内,一衆工匠和夥計主要集中在正房十幾間,少數人手在其餘各處忙碌。
劉山君買入屋内,隻見這裡的十幾間房子已經從裡面被打通,形成好似後世廠房的存在,裡面的工匠、夥計們正在熱火朝天的勞作着。
按照劉山君給火器工坊制定下來的規定,這些工匠、夥計隻要制造的合格火器越多,便可以獲得更多的工錢,如果制造出來的火器質量有問題,不但要被扣錢,而且還要被重責,所以這些工匠打造火器動力很足,根本不要劉山君和馬一川在後面督促着。
劉山君在馬一川的陪同下,在屋内逐一觀看着,二人先來到打造铳管的地方:隻見幾個工匠正在用一根圓柱體的鋼芯做冷骨,将做铳管的熟鐵燒至紅熱,然後将坯料取出,用錘把熾熱的熟鐵敲在鋼芯外,卷成一根鐵管。
同時這幾個工匠在包鐵的過程中,還不停的抽出鋼芯用水冷卻,防止鋼芯和熟鐵焊在一起。卷成的鐵管厚度也要在大約一公分左右。這一步幾個工匠做的很熟練,一番動作下來如同行雲流水一般,旁邊的幾人也是配合默契,可見這幾人的手藝都是不錯的,已經将這種工藝熟練掌握。
看到這裡,劉山君還記得以前曾看過的一份史料,上面記載了一些明軍制造鳥铳的方法。
明代對彈道知識匮乏,其實此時就算是歐洲也是一樣,大家都對彈道沒有什麼認識。所以此時不管是大明還是歐洲人,都出奇一緻的認為,火铳越長威力越大,緻使火铳為了增加長度。
甚至發展到後世滿清時期出現的擡铳,铳管甚至長達兩米,必須要用專門的支架支撐着才能使用。
随後劉山君看到打造鳥铳的下一步,那就是修整内膛。
剛剛做好的铳管還是粗胚,且芯體不直,膛内也粗糙不平,除了把管身外部打磨光滑。
此時一般的鑽頭都采用堕子鋼,原本人工鑽铳管效率非常低下,在劉山君看來,這樣的生産效率低得令人發指。
而讓劉山君感到驚訝的是,此時的工匠并沒有将所有铳管送到河邊的水力鑽床去,而是隻送去了一小部分,剩下的都送到了外面的廂房内。
“為何不都送去鑽铳管?”
馬一川則獻功一般的解釋起來,原來馬一川受到劉山君水力鑽床的啟發,将原本制作鳥铳的鑽台進行了改良,制成了十幾張采用畜力的簡易車床。
劉山君聞言非常吃驚,水力車床其實也是一個過渡的東西,畢竟造價高、技術過于複雜,自己也是沒辦法臨時想到的注意。
卻想不到,馬一川竟然觸類旁通,想到了别的好辦法,于是便在馬一川的帶領下,來到了廂房。
所謂簡易車床就是一個放大的橫置手搖鑽,這個東西早在明初就已經存在,不過馬一川制作的這個車床是用畜力代替手搖。
這處廂房也如同正房一樣,裡面的十幾間屋子都已經從内部打通,一個車床由一頭驢拉着,全都是用現有的鑽台改造的,所以馬一川才能在短時間内做出十幾張來。
原來工匠在铳管上鑽孔是靠着人工,一寸一寸的鑽,铳管也需要豎着鑽,費時費力,而且還非常容易鑽歪、鑽壞。
可是采用簡易車床後,铳管是橫向固定在一個可以轉動的架子上自行旋轉,鑽頭刀具水平進給,這樣鑽孔的效率比原來提高數倍。
再加上使用的是畜力,本就比人力更快、更好,原本要鑽一個月、二十多天才能鑽出一根的铳管,現在隻要五、六天時間,就可以鑽出一根内膛光滑的優質铳管。
“好!”
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