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5月25日，銀石賽道，今年賽曆在繼續追求可持續化和減碳目标的大背景下，英國站成為回到歐洲以後的首場比賽。

好幾支車隊都準備在銀石帶來一波大升級，他們根本沒打算在飛行分站這麼做，并不是覺得不升級到歐洲是好事，而是為了盡可能多的利用時間研發部件，使賽車盡可能追上沙特阿美的速度。

哪怕排位賽落後1秒也是一大進步，因為前幾場落後2秒是常态，15秒以下隻出現在卡拉米和聖保羅，甚至在加拿大都慢17秒左右，純粹的速度碾壓。

“弗雷迪，聽說你們帶來大升級？”習慣在圍場遊蕩的馬林康遇到斯萊特，看見老熟人直接上前談幾句。

“是啊，全方面升級的那種，不過車隊并沒有告訴我這台車加上升級套件到底有多快，模拟器也沒說能快到哪裡，隻說會更加匹配我的駕駛風格。”斯萊特回應道。

“别說是看到我們速度如此之快後，想要模仿我們吧？”馬林康猜測道，腦子裡已經很快想出真正的答案。

“準确來說，不隻是我們，法拉利、梅賽德斯和紅牛這老三家都帶來升級套件，隻是他們都隻帶來一套部件，哪怕他們的生産效率是最高，可以想象你們今年全新推出的空動涉及有多複雜。”斯萊特解釋道。

“好開就行，複不複雜不重要，我非常歡迎你們能推出升級套件，希望真正能有人來形成挑戰。”馬林康笑着說道。

“别凡爾賽了，8場聽了8套不同的凡爾賽發言，你不詞窮，我覺得無趣，社交媒體車迷們都聽煩了。”斯萊特開玩笑道。

“倒不會其實，現在人工智能都已經發展到公關，每場車隊讓我背一個模闆，保證不重樣，去年可能有也愛明思抓鈎，今年就是很高興能夠怎樣。”馬林康回應道。

“這話沒記錯可是周冠宇前幾年經常說的，去年申城一位車迷舉着這個牌子令人印象深刻。”斯萊特說道，能提到這個完全超乎馬林康的意料，隻能說是潛水專家。

社交媒體确實對看到馬林康取得勝利，已經形成一種條件反射，下意識的祝賀，下意識吐槽比賽為什麼變成一家獨大，下意識轉發比賽集錦，直接一鍵三連進行總結，除了馬林康車迷。

8場8連勝，再赢2場就追平維斯塔潘所創造的10連勝紀錄，這種場面絕對不是車迷們想看到的，尤其經曆去年10車決戰世界冠軍，今年變成一家獨大到毫無懸念，任何人都會覺得比賽原來這麼無趣。

所以許多人刷到這場幾支車隊推出升級的時候，甚至有一個熱門詞條叫升級，不知道的還以為是自家主隊沖超成功，因為這時候英國同期剛好有英冠沖超附加賽決賽，對決雙方分别是雷克瑟姆和考文垂，前者馬林康還象征性投資一點。

邁凱倫升級套件給斯萊特用，梅賽德斯給安東内利用，紅牛給諾裡斯，這些都是合乎情理的選擇，因為他們都是各自車隊積分更高的那位，但法拉利的選擇卻有點出乎意料。

他們并沒有立刻決定給勒克萊爾還是周冠宇，兩人都擁有一節的時間進行測試，通過反饋和數據分析再決定誰會在餘下時間用升級部件。

第一節練習賽，馬林康并沒有出現在座艙中，而是把其中一個新秀車手練習賽配額讓給拉默斯，車隊已經準備布局讓他在明年出現在發車格，但具體去哪支車隊還是未知數。

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